As 4 Horas de Portimão ficaram marcadas por drama e emoção desde o início até a bandeira quadriculada, com todos os títulos de 2024 sendo decididos até o final, com dois campeonatos decididos por uma mudança na última volta da corrida.
Três períodos de Safety Car e três cartões amarelos em todo o percurso também mantiveram os competidores em alerta, com estratégias sendo alteradas a todo o momento.
LMP2
O título da LMP2 seria decidido por três equipes – AO by TF, Inter Europol Competition e Panis Racing, com a AO by TF detendo uma vantagem de 6 pontos antes da corrida final.
A corrida contou com várias equipas procurando a vitória final da temporada, e foi o Oreca nº 37 da COOL Racing que acabou por vencer, com Malthe Jakobsen cruzando a bandeira quadriculada para garantir a segunda vitória do ano para si, para a equipe e para seus companheiros de equipe, Lorenzo Fluxá e Ritomo Miyata.
O Oreca nº 14 da AO by TF, de Louis Delétraz, terminou em segundo, garantindo o título da LMP2 pela terceira vez para si, a segunda para Robert Kubica e a primeira para Jonny Edgar em seu ano de estreia na ELMS e para a equipe AO by TF.
O Oreca nº 43 da Inter Europol Competition terminou em 4º lugar, com Tom Dillmann cruzando a linha de chegada 4 segundos atrás do carro vencedor. No entanto, a equipe ficou extremamente decepcionada quando uma penalidade de 10 segundos no pit stop foi aplicada no início da corrida, cumprida imediatamente pela equipe, mas a penalidade foi cancelada após o cumprimento. A equipe polonesa só conseguia pensar no que poderia ter acontecido, já que a vitória em Portugal teria garantido o campeonato.
LMP2 Pro/Am
A corrida LMP2 Pro/Am foi vencida pelo Oreca nº 77 da Proton Competition, após Giorgio Roda garantir a pole position pela quinta vez em 2024, no dia anterior. Uma disputa acirrada entre os candidatos ao título – AF Corse, Richard Mille by TDS, Algarve Pro Racing e Proton Competition – ocorreu durante as quatro horas de corrida.
No entanto, foram as últimas voltas que decidiram a classificação. O Oreca nº 20 da Algarve Pro Racing de Alex Quinn liderava a classe ao não entrar para reabastecer na última hora de corrida, ao contrário de seus rivais. O piloto britânico tentava de tudo para economizar combustível à medida que a bandeira quadriculada se aproximava, pois sabia que a vitória em Portugal garantiria o título do campeonato.
Mas isso não aconteceu, pois Bent Viscaal, no Oreca da Proton Competition, alcançou e ultrapassou Quinn, garantindo a vitória por apenas 0,995 segundos. A vitória da Proton Competition significou que o 4º colocado, o AF Corse Oreca nº 83, com Matthieu Vaxiviere ao volante, garantiu os títulos de 2024 por apenas dois pontos para Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Alessio Rovera.
LMP3
A disputa pelo título da LMP3 foi entre três carros – o nº 11 Eurointernational, o nº 8 Team Virage e o nº 15 RLR MSport, com apenas 2 pontos de diferença entre as três equipes.
A disputa pelo título também foi decidida nas últimas voltas. O nº 17 COOL Racing Ligier, dos portugueses Miguel Cristóvão e Manuel Espírito Santo, aproveitou ao máximo a pole position para liderar a corrida nas últimas voltas e garantir sua primeira vitória na temporada de 2024.
Foi o drama que deixou todos na ponta da cadeira. Adam Ali, no nº 11 Eurointernational Ligier, estava em segundo lugar e a caminho do título. O nº 8 Team Virage Ligier, de Gillian Henrion, mantinha-se na disputa com Ali, mas um choque com o nº 88 Inter Europol Competition Ligier, de Pedro Perino, fez o Ligier nº 8 cair para a 6ª posição e ficar fora da disputa.
No entanto, Ali enfrentou outro perigo, com o RLR MSport Ligier nº 15 de Gaël Julien se aproximando. Com menos de 15 minutos no relógio, Julien alcançou o canadense e, na 14ª volta, ultrapassou o Ligier nº 11 para assumir o segundo lugar. Na bandeira quadriculada, o COOL Racing Ligier nº 17 estava 10 segundos à frente do RLR MSPort Ligier, com a Eurointernational garantindo o último lugar no pódio.
Michael Jensen, Nick Adcock e Gaël Julien comemoraram seus títulos europeus da LMP3 de 2024 no pódio.
LMGT3
O título da LMGT3 estava sendo decidido por nada menos que oito equipes após a classificação. A Iron Dames Porsche nº 85 liderou da pole position, com Sarah Bovy passando a pole para Rahel Frey e, em seguida, para Michelle Gatting.
Os cálculos para o título se complicaram ainda mais quando os carros líderes do campeonato – a Ferrari nº 57 da Kessel Racing e a Racing Spirit nº 59 da Leman Aston Martin – tiveram problemas no início da corrida e estavam se arrastando para o final do grid, em 8º e 9º lugares.
À medida que a corrida se aproximava da fase final, a Iron Dames Porsche nº 85 tinha a Iron Lynx Lamborghini nº 63 de Andrea Calderelli pressionando-a bastante. Enquanto isso, Daniel Serra havia impulsionado a Ferrari nº 57 da Kessel Racing para a quinta posição, o que significava que eles conquistariam o campeonato por contagem regressiva se Michelle Gatting cruzasse a linha de chegada em primeiro lugar. No entanto, Serra precisava terminar em 4º lugar se a Iron Lynx Lamborghini vencesse a corrida.
Isso significou que a equipe nº 63 do Iron Lynx Lamborghini Huracan, composta por Hiroshi Hamaguchi, Axcil Jefferies e Andrea Caldarelli, tornou-se a primeira campeã da LMGT3 ELMS por apenas dois pontos, garantindo o segundo título para o Iron Lynx e a primeira vitória da Lamborghini na ELMS.
A European Le Mans Series de 2024 chegou ao fim, com a temporada de 2025 começando em Barcelona em abril de 2025.
